Cảng biển trên vùng quê không có biển

Thú vị có, ngạc nhiên cũng có bởi trong suy nghĩ  “mặc định” trước giờ của những người đến từ vùng đất có núi Bà Đen thì Long An (cũ) không có núi cũng không hề có biển. Nay lại có hẳn một khu cảng biển thuộc loại hoành tráng nhất nhì miền Nam! Không lạ lắm sao?

Mang theo những háo hức pha lẫn tò mò, chúng tôi đến Cảng quốc tế Long An vào một sáng nắng đẹp. Chào đón đoàn từ ngoài cổng vào khu văn phòng làm việc là một dãy quốc kỳ của nhiều nước - cả Việt Nam và các quốc gia Á, Âu, Mỹ đang tung bay trong gió. Tôi đoán hẳn đó là chỉ dấu trực quan về sự hợp tác giao thương giữa Cảng quốc tế Long An với các đối tác nước ngoài. Tiếp đón đoàn là nữ Tổng Giám đốc (CEO) xinh đẹp Nguyễn Thụy Quỳnh Hương cùng các đồng sự cấp dưới của chị. Tươi tắn, hoạt bát, năng động, người phụ nữ quyền lực của LAIP trông trẻ trung hơn nhiều so với tuổi thật đã vào hàng “tri thiên mệnh”. Có lẽ tính chất công việc hằng ngày luôn phải đối mặt với những trọng trách tưởng chỉ thích hợp với đàn ông đã dần định hình nơi chị một phong cách vừa bản lĩnh, tự tin vừa cởi mở, thân thiện. Đích thân chị đưa đoàn đi tham quan khu cầu cảng và theo sát đoàn từ đầu đến cuối.

Lần đầu tiên được tận mắt ngắm nhìn những dàn cầu cảng sừng sững, uy nghi nối tiếp nhau trên một trục thẳng dọc bờ sông Soài Rạp, kiêu hãnh lên nền trời xanh lồng lộng, lòng không khỏi tự hào. Cảng quốc tế Long An có diện tích 147ha là một phân khu trọng điểm trong cụm đại dự án tổng thể đa chức năng rộng 1.935ha (tên giao dịch quốc tế là Long An International Port - viết tắt là LAIP) đứng chân trên địa bàn xã Tân Tập, huyện Cần Giuộc, tỉnh Long An (cũ) - nay là xã Tân Tập của tỉnh Tây Ninh mới. Sự ra đời của Cảng quốc tế Long An góp phần hoàn thành mục tiêu chung: hình thành một quần thể thành phố cảng biển năng động, hiện đại trong tương lai. Có vị trí chiến lược, ngay cửa ngõ ra biển Đông, chỉ cách cửa biển 20km đường sông, cách TP.Hồ Chí Minh 40km, Cảng quốc tế Long An giữ vai trò trung tâm kết nối giao thương giữa các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, TP.Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, là mắt xích then chốt trong chuỗi cung ứng khu vực và quốc tế. Tất cả làm nên một “hành lang logistics thủy - biển đa tầng” của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đánh thức tiềm năng bấy lâu ngủ vùi trên vùng đất xứ quê Cần Giuộc, để có một ngày tất cả vươn mình trỗi dậy.

So với nhiều cảng biển nổi tiếng và lâu đời trên thế giới, Cảng quốc tế Long An thực sự còn quá non trẻ. Từ buổi đầu khởi công xây dựng (năm 2015) đến nay mới tròn 10 tuổi nhưng “cậu thiếu niên nhà LAIP” không giấu giếm “tham vọng” lớn lao của mình, từng bước khẳng định vị thế để trở thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu, một cảng biển có tầm vóc được quốc tế công nhận và lựa chọn tại châu Á.

“Một điểm đến cho mọi nhu cầu” là slogan, cũng là phương châm dịch vụ của LAIP. Vừa đầu tư hạ tầng vừa khai thác, chỉ 2 năm sau lễ khởi công - ngày 17/01/2017 Cảng quốc tế Long An đã đón chuyến tàu thử nghiệm đầu tiên (tàu Singapore chở hàng từ Australia sang Việt Nam). Tính đến cuối năm 2019, có gần 1.000 chuyến tàu trong, ngoài nước ra vào Cảng.

Ngày 24/6/2023, một sự kiện long trọng diễn ra tại Cảng: lễ hợp long 7 cầu cảng và khai trương dịch vụ hàng container. Sự kiện ghi dấu mốc quan trọng về sự trưởng thành của "cậu thiếu niên nhà LAIP". Số lượng cầu cảng vẫn đang được tiếp tục mở rộng quy mô để đạt đến con số 10 - làm nên chiều dài liên tục bờ cảng lớn nhất nước, có khả năng tiếp đón tàu tải trọng lên đến 100.000 DWT. Riêng diện tích kho bãi đã 1 triệu m2. Và thực tế, Cảng quốc tế Long An đã kịp ghi tên mình trên bản đồ cảng biển quốc tế. Từ tháng 8/2023 đến nay, nhiều bản ký kết thỏa thuận hợp tác với các đối tác nước ngoài như Trung Quốc, Mỹ, Thụy Điển, Hàn Quốc, Philippines… đã ra đời.

Với sự đầu tư mạnh mẽ từ Dongtam Group, Cảng quốc tế Long An hiện có hạ tầng vượt trội với hệ thống cầu cảng hiện đại; hệ thống kho bãi rộng lớn được quản lý bằng công nghệ số; trang thiết bị tiên tiến… đủ sức khẳng định mình trong ngành Logistics và vận tải biển. Sự lớn mạnh của Cảng cho thấy quyết tâm và tầm nhìn chiến lược của doanh nghiệp cũng như của tỉnh Tây Ninh; phấn đấu đến năm 2030, dịch vụ logistics trở thành một ngành kinh tế quan trọng của tỉnh. Tất nhiên, quá trình lớn mạnh của một doanh nghiệp cảng biển non trẻ vẫn còn nhiều thứ, nhiều việc phải làm - tầm vĩ mô có, vi mô có và toàn những vấn đề phức tạp mà kẻ “ngoại đạo” như tôi không tài nào hiểu cho thấu đáo! Kể cả khi đứng dưới chân cái dàn thép lực lưỡng, đồ sộ có tên là Cầu cảng container, ngửa cổ ngước lên nhìn hoài, tôi vẫn không nhận ra nó khác biệt gì so với những cầu cảng còn lại? Phải chịu khó lắng nghe, tra cứu mới vỡ ra chút ít. Mới hiểu (đại khái) cầu cảng container, cẩu container… quan trọng thế nào trong hoạt động logistics và nó đòi hỏi cơ sở vật chất hiện đại ra sao. Quan trọng hơn nữa là con người để đảm bảo vận hành thông suốt, hiệu quả tối ưu ở từng khâu, từng bộ phận.

Vậy bài toán nhân lực của Cảng quốc tế Long An đang thế nào? Trong cuộc trò chuyện thân mật cuối buổi tham quan, Tổng Giám đốc Nguyễn Thụy Quỳnh Hương cho biết: nguồn nhân lực chủ yếu ở đây chính là lực lượng trong nước. Cảng hiện có 300 lao động đang làm việc. Mọi khâu vận hành đều do cảng tự lực. Sự tham gia của các chuyên gia nước ngoài là có nhưng chỉ trong giai đoạn ngắn.

Nữ CEO không nói nhiều thêm nhưng tôi hiểu. Để hoàn thành vai trò, sứ mệnh một cực tăng trưởng năng động của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, Cảng quốc tế Long An không chỉ cần có hạ tầng kỹ thuật tiên tiến, bài bản, hiện đại mà còn phải có một đội ngũ lao động trẻ, khỏe, có tri thức, trình độ, đặc biệt là ở các lĩnh vực đòi hỏi chuyên môn sâu, áp lực công việc cao. Chẳng lạ gì, những người mà đoàn chúng tôi gặp gỡ hôm ấy tại Cảng, kể cả CEO Quỳnh Hương lẫn các đồng sự cấp dưới của chị như anh Nguyễn Văn Trị - Phó Giám đốc an ninh hay chị Nguyễn Thị Bích Liên - chuyên viên văn phòng Hội đồng Quản trị đều toát lên khí chất trẻ trung, linh hoạt. Lúc làm việc họ rất nghiêm túc, chỉn chu nhưng lúc giao lưu, thư giãn cũng hát hò vui vẻ. Sức trẻ là đây chứ đâu!

Trước khi từ giã ra về, đoàn văn nghệ sĩ còn tranh thủ chụp ảnh lưu niệm với công trình cột cờ nổi tiếng, tọa lạc ở một khu vực riêng. Cột cờ cao 63m tượng trưng 63 tỉnh, thành (trước khi sáp nhập) trong nước, bên trên là lá quốc kỳ 54m2 (tượng trưng 54 dân tộc anh em) từng được xác lập kỷ lục cột cờ ống thép cao nhất Việt Nam và cả Đông Dương. Thiết kế công trình mang hình ảnh con tàu vươn mình ra biển lớn, thể hiện khát vọng mãnh liệt của một cảng biển đứng chân trên vùng quê không có biển nhưng vẫn tràn đầy tự tin về năng lực cạnh tranh với bè bạn bốn phương.

Đến giờ rồi, tạm biệt thôi. Tiễn chúng tôi, dãy quốc kỳ đủ sắc màu phía sân trước vẫn thi nhau uốn lượn, tung bay trong nắng vàng, đầy kiêu hãnh./.